.useful_info || Trip details: Kyiv-Padua(Venice, Verona)-Maribor-Vienna-Kyiv

[nessa_flame]

Эта публикация "техническая", красивые картинки будут позже. Здесь же я перечислю несколько моментов, которые могут быть небезынтересны людям, пожелавшим повторить наш маршрут.
Итак, по порядку.

Бензин:

- из пяти стран (Венгрия, Австрия, Словения, Италия, Словакия), самый дешевый бензин в Словении (1,33 евро), самый дорогой - в Италии (1,68 евро);
- в Словакии дешевле всего заправляться на заправках сети Tesco;
- в Италии бензин дешевле в варианте самообслуживания (не нужно ждать, когда прибежит дядя заправщик - с его появлением цена литра несколько изменится) и на заправках, где оплата происходит в автоматическом режиме, а не через кассира;
- в Словении разница между 95-м и 98-м составляет какие-то смешные 3 цента на литр (1,356 против 1,328 евро);
- если есть возможность, не платите в Венгрии на заправках банковской карточкой: всякие нехорошие люди очень часто «снимают» информацию с карточки, чтобы потом попытаться подобрать CVV-код и использовать ваши кровные денежки в своих целях. Разумеется, ваш банк в таких случаях карточку заблокирует, но не факт, что вы об этом узнаете до того, как закончатся все наличные.

Дороги и движение:

- забудьте как страшный сон границу с Венгрией КПП «Чоп-Захонь» - это долго и нудно, выбирайте из оставшихся КПП (Береговое, например);
- в Италии автобаны платные (система толлов в действии);
- в остальных странах нужно покупать виньетки (от 6 до 15 евро за минимальную, в зависимости от страны);
- при этом в Венгрии никакой «физической» виньетки нет – информация о покупке просто вводится в соответствующую базу данных, а в остальных странах наклейки-виньетки нужно клеить с пассажирской стороны в верхнем углу ветрового стекла;
- и отдираются они все, чаще всего, отвратительно;
- «черт с ней, с виньеткой, как-нибудь и так проеду» иногда работает, но сканеров уже слишком много, чтобы на это рассчитывать (из 23 опрошенных знакомых, путешествовавших через Венгрию без виньеток, 8 «попались» и платили штраф);
- ни в одной стране нет «+20 км/час не штрафуется» как у нас, там даже +5 км/час нет;
- в Австрии дорожная полиция ездит на гражданских машинах без опознавательных знаков и может замерять скорость «в движении»;
- постоянно ехать в крайней левой полосе не рекомендуется;
- в Италии при изменении ряда движения водитель далеко не всегда «мигает» поворотником, да и «подрезают» там достаточно часто;
- там же, в городах, далеко не всегда очевидно показано, что та или иная дорога односторонняя: именно на этом полиция чаще всего и ловит туристов;
- в Австрии можно выпить бокал пива и сесть за руль (по разным данным, допускается от 0,2 промилле до 0.5, но я бы ориентировалась на 0,2); в Словакии и Венгрии такое запрещено – только гордый ноль. В Словении и Италии на 2010 год допускалось 0,5 промилле, но как сейчас – я не знаю;
- к слову, штрафы за превышение алко-нормы от 300 до 3700 евро (отказываться от алкотестов не рекомендуется, т.к. в этом случае любой минимальный штраф будет уже четырехзначной суммой), так что лучше вообще спиртного не пить, на всякий случай;
- о том, что детей до 12 лет в машине без детского сидения быть не должно, думаю, все и так знают.

Парковка:

- в большинстве европейских городов парковка платная только в рабочее время (в Мариборе, например, оное заканчивается в пять часов вечера), иногда – в субботу, но, максимум, до трех часов дня;
- парковать автомобиль под чьим-то домом стоит только после тщательного изучения знаков и разметки, чтобы не занять ненароком место, отведенное для жителей этого самого дома: штрафы точно не порадуют, а в некоторых случаях еще и могут прийти к вам домой через полгода после возвращения (привет, Италия);
- в Венеции мы парковались на Трончетто, откуда «беспилотным» шаттлом ехали до Пьяцца ди Рома;
- в Вероне дешевле всего большие подземные парковки (но мы об этом узнали поздно);
- в крайнем случае, машину всегда можно запарковать у большого торгового центра, где-нибудь на окраине, на подземной или надземной парковке (бесплатной), и поехать в город на общественном транспорте – дешевле будет.

Знаки везде, в принципе, знакомые и понятные (исключение – некоторые съезды с итальянских «окружных», и аналогичные съезды на окружной в Будапеште), разве что не так часто любят напоминать, какая дорога основная, а какая – второстепенная (и хорошо, потому что после села в Одесской области, где значок «главная» стоял после каждого заезда во дворы, и всего их было около полусотни, моя нервная система не факт, что выдержала бы).
GPS-у слепо доверять не стоит – лучше, чтобы для подстраховки был маршрут в бумажном варианте.
В остальном, как любит говорить Коля, самое тяжелое в путешествии в Европу – 800 километров по Украине. После границы все предсказуемо, несколько уныло и без сюрпризов в виде ям «а-ля Карпаты после дождей».

Ниже будет ссылка на файл с полным описанием наших трат, связанных с машиной, за 13 дней каникул. Уточню, что отрезки Киев-Падуя (начальный, выезд из Киева около 13:00, прибытие в Падую около 11:00, граница с обеих сторон пройдена менее чем за 10 минут) и Вена-Киев (конечный) мы ехали без остановок (заправки и туалет не в счет :)). Машина Mazda 3, 2.0 литра, МКПП, водитель один – Коля. Курс евро был взят на день подсчета.

Собственно, цифры (.rtf-file, 104Kb).

Если будут какие-то вопросы по данной поездке - задавайте комментариями к публикации.

Comments

[nessa-flame.livejournal.com]

Это итальянцы в Австрию прислали :) Но со своей машиной случая из собранных только два: вот один с посольством и еще один штраф пришел домой. Но там ребята получали итальянскую шенген-визу и въезжали через Словакию. В визовой анкете будет и номер машины, и копию "зеленой карты" подавать надо, так что не думаю. что так уж сложно у своего посольства запросить адрес.

А вообще, предполагаю, что данные про машину, вообще достать несложно: у них же есть единая система для проверки на угон, тут явно что-то похожее: как иначе происходит вся та эпопея с автомобилем/правами, если выехал на ПМЖ?

[drug123.livejournal.com]

Не-не, я говорю только о случаях с "руссо туристо в шенгене". Их внутренние разборки - это страх и ужас, у меня есть басен на сей счет, причем не только "как европейцы попали на полицейский разводняк в италии", а и про штатовцев.

По поводу машины. Данные о транспорте, на котором ты пересекаешь границу, вносятся в базу пограничником, когда он сканирует твой паспорт на пограничном переходе. Отдельно отмечается водитель ТС. Так что привязка номера машины к визе есть. Адрес можно получить у посольства, но с введением новых правил и единой электронной системы выдачи виз, если я не ошибаюсь, адрес указывается в единой базе. Я вот не совсем уверен, появилась ли возможность по визовой базе трекать въезды гражданина иностранца через границы других стран, скорее всего у полиции напрямую такой возможности нет, но при желании они могут запросить, если речь идет о серьезном нарушении с крупным штрафом.
При всем при этом владелец может остаться вообще за кадром, чем мои знакомые московские психи и пользуются невозбранно уже некоторое время: машину в Италию пригнал водитель, сразу вернувшийся самолетом Москву. А владелец машины летает по Италии, не особо парясь о спид лимитах.

Про грин кард в посольство - это какое-то отдельное творчество конкретного консульства: такого требования в шенгенских правилах последнего образца, насколько я знаю, нету. Ну и оно совершенно бессмысленно: подумай, вот у меня две машины в собственности; если бы поездка была под вопросом из-за исправности автомобиля, то о варианте пересесть с туксона на авео я бы как минимум задумался. Меня бы на ней 100% пропустили бы, хоть я о этой машине и не рапортовал в консульство. Вообще проще и логичнее линк строить по факту, так собственно и делают, как я указал выше. Собственно я ни разу не носил грин карту в консульство, а иногда даже покупал в день отъезда.

Ой, Интерпол - то отдельно, этой базой пользуются исключительно для поиска угнаных машин, ибо для выписки штрафов она уж ооочень медленно обновляется, и там данных недостаточно. А по поводу собственной машины при переезде на ПМЖ все в один голос говорят "не связывайся, это пиздец, проще продать там и купить здесь", собственно все переехавшие знакомые так и поступили.

[nessa-flame.livejournal.com]

Не ошибаешься - высвечивается все это счастье. Я вот летела через Франкфурт, так у немца высветилось вообще все, включая то, что я во Франкфурте на пересадке и мой будущий номер рейса (еще у него высветилось, что я жила в Дрездене и какую-то бумажку не забрала, но это совсем другая история). Но, вцелом, все идет к объединению данных: немцы, в частности, русских штрафуют любо-дорого уже давно. Но, правда, у дорожной полиции там такие машины, что догнать могут элементарно.

У словаков, к слову, из трех компьютеров в будке, где мне удалось побывать, полная виза (с фотографией и всякими кодиками) высвечивается только на одном :) На остальных - только в текстовом формате.

Хм. А у нас при подаче запрашивали "зеленую карту". И сколько на однократные подавались, столько и спрашивали. И эстонцы, и австрийцы. И тут не про пересадку с машины на машину - на границе у нас эту карту все равно проверяют на въезде, а там адрес есть :) Они вполне могут внести в базу. В общем, вариантов очень много, узнать бы, какой именно используется.

[drug123.livejournal.com]

Про зеленую карту: датчане и литовцы точно не требовали. Эестонцы, кстати, тоже, но когда брал их визу, они еще в шенгене не были. Кстати, сейчас пытаюсь вспомнить - брали в руки грин карту у меня на границе только один раз словаки, в другой раз уже не брали, а просто спрашивали, есть ли, и я им из своих рук показывал что вот мол, есть. Поляки просто спрашивали. Литовцы не смотрели вообще.

[nessa-flame.livejournal.com]

Про Литву +1. Им было пофиг. При это беларусы проверили.